An Motor ventilator răcitor de aer face o lucrare care decide dacă un răcitor prin evaporare se simte revigorant sau dezamăgitor: mișcă un volum constant de aer pe un tampon de răcire umed și împinge fluxul de aer răcit în cameră. Forma lamei, grosimea plăcuței și curgerea apei contează, dar niciuna dintre ele nu poate compensa un motor care funcționează lent, se supraîncălzește sau zumzăie. Două întrebări apar din nou și din nou în rândul persoanelor care dețin sau întrețin aceste mașini: ce motor este folosit într-un răcitor de aer și cum știu dacă motorul ventilatorului meu AC este defect. Această pagină răspunde la ambele și adaugă specificațiile, valorile de testare, intervalele de întreținere și detaliile de producție care vă ajută să judecați corect un motor.
Cele mai multe răcitoare prin evaporare folosesc un motor cu inducție AC monofazat cu un condensator permanent divizat (PSC). Unitățile desktop compacte folosesc adesea un motor cu stâlp umbrit, unitățile premium silențioase folosesc un motor DC fără perii (BLDC), iar unitățile industriale mari folosesc un motor cu inducție trifazat.
Semnele tipice sunt un ventilator care nu pornește, un ventilator care se învârte încet, zgomote de măcinat sau de bâzâit, o carcasă fierbinte a motorului, un miros de ars și protecție împotriva declanșării. O verificare cu multimetru a condensatorului, a rezistenței înfășurării și a izolației confirmă cauza.
Aer umed, praf mineral din apa evaporată, ore lungi de funcționare zilnică și schimbări frecvente de viteză. O bună izolație, rulmenți etanșați sau bine lubrifiați și un condensator clasificat corect sunt cele trei caracteristici care decid durata de viață.
Un răcitor prin evaporare este o mașină simplă la exterior și un sistem atent echilibrat la interior. O pompă ridică apa din rezervor și o distribuie peste placa de răcire. Motorul ventilatorului răcitorului de aer rotește lama sau roata suflantei, care trage aerul cald din cameră prin tamponul umed. Pe măsură ce apa se evaporă, aceasta absoarbe căldură, astfel încât aerul care iese din răcitor este mai rece și transportă mai multă umiditate. Motorul se află în spatele sau lângă plăcuță, adesea la doar o mică distanță de calea apei, motiv pentru care izolația și designul carcasei contează mult mai mult decât într-un ventilator cu aer uscat.
Motorul este, de asemenea, sarcina electrică principală a răcitorului. Pompa consumă de obicei mai puțin de douăzeci de wați, în timp ce motorul ventilatorului poate consuma oriunde de la douăzeci și cinci de wați într-un model mic de masă până la mai mult de doi kilowați într-un dulap industrial mare. Deoarece fluxul de aer crește aproximativ proporțional cu viteza, în timp ce puterea absorbită crește mult mai repede, modul în care motorul este bobinat și controlat are un efect direct asupra costurilor de funcționare, zgomotului și confortului.
Tensiunea de rețea trece prin selectorul de viteză și condensatorul de funcționare în înfășurările principale și auxiliare.
Condensatorul schimbă faza curentă în înfășurarea auxiliară, creând câmpul magnetic rotativ care pornește și menține rotorul în mișcare.
Lama atrage aerul din cameră prin pernă, unde evaporarea apei elimină căldura din fluxul de aer.
Suflanta sau lama axială împinge fluxul de aer răcit prin jaluzele și în cameră la viteza selectată.
Nu există un singur motor care să se potrivească fiecărui răcitor. Alegerea corectă depinde de dimensiunea răcitorului, de orele de funcționare așteptate, de obiectivele de zgomot și de caracteristicile de control oferite de răcitor. Cele patru modele de mai jos acoperă aproape fiecare motor al ventilatorului răcitorului de aer utilizat astăzi.
Acesta este cel mai frecvent răspuns la întrebarea despre ce motor este utilizat într-un răcitor de aer. Un condensator de funcționare permanentă rămâne conectat la înfășurarea auxiliară în orice moment, ceea ce oferă un cuplu uniform, vibrații scăzute și o viteză stabilă de funcționare. Viteza este în mod normal modificată prin robinete de înfășurare, așa că un comutator selector cu trei sau patru viteze este suficient pentru a o controla. Designul este simplu, tolerant la variațiile de tensiune și ușor de reparat, care se potrivește cu răcitoarele de podea și turn pentru case și magazine.
Interval tipic: 60 W până la 250 W
Un inel de cupru în jurul unei părți a fiecărui pol al statorului produce un câmp de rotație slab fără niciun condensator. Rezultatul este un motor compact, ieftin, cu cuplu de pornire scăzut și eficiență modestă. Funcționează bine pentru răcitoarele personale mici, unde lama este ușoară și cererea de flux de aer este scăzută, dar generează mai multă căldură per watt de ieșire a arborelui și nu este recomandată pentru funcționarea lungă și continuă în unități mari.
Interval tipic: 15 W până la 60 W
Un rotor cu magnet permanent și un controler electronic înlocuiesc condensatorul și comutatorul. Viteza poate fi modificată în pași mici sau continuu, consumul de energie este scăzut la viteză redusă, iar motorul funcționează silențios. Controlerul adaugă componente electronice care trebuie protejate de umiditate, astfel încât calitatea carcasei și acoperirea plăcii sunt puncte importante de proiectare. Aceste motoare se potrivesc cu răcitoare silențioase de dormitor și unități cu telecomandă.
Interval tipic: 30 W până la 200 W
Frigitoarele industriale și comerciale mari care mișcă zeci de mii de metri cubi de aer pe oră folosesc energie trifazată. Aceste motoare oferă un cuplu puternic, constant, manevrează suflantele cu curea și funcționează bine în condiții grele. Viteza este reglată cu o unitate de frecvență variabilă, iar protecția termică este de obicei încorporată în înfășurări.
Interval tipic: 370 W până la 2,2 kW
| Tip motor | Cuplul de pornire | Controlul vitezei | Nivel de zgomot | Cel mai potrivit pentru |
|---|---|---|---|---|
| Stâlp umbrit | Scăzut | Atingeți comutatorul, pași limitati | Mediu | Coolere de birou mici |
| PSC monofazat | Mediu | Apăsați comutatorul, 3 până la 4 viteze | Scăzut to medium | Frigitoare pentru casă și magazin |
| BLDC | Înalt | Electronic, continuu | Foarte scăzut | Frigitoare silențioase și controlate de la distanță |
| Inductie trifazata | Înalt | Unitate de frecvență variabilă | Mediu to high | Ateliere, depozite, hale |
Costul de funcționare este mai ușor de înțeles atunci când puterea de intrare este reprezentată în funcție de viteza ventilatorului. Tabelul de mai jos compară un motor cu inducție PSC cu un motor BLDC care antrenează aceeași lamă. Ambele oferă un flux de aer comparabil la fiecare viteză, dar designul BLDC consumă mult mai puțină putere, iar decalajul se mărește pe măsură ce viteza scade. Diferența este cea mai evidentă în serile lungi de vară, când o răcitoare funcționează multe ore la viteză mică sau medie.
Valorile sunt reprezentative pentru un motor de ventilator al răcitorului de aer de 150 W care acţionează cu aceeaşi lamă şi sunt destinate unei comparaţii între modele, nu ca o garanţie pentru un singur model.
Punctul de mijloc al intervalelor de eficiență tipice la sarcina nominală.
Plăcuța de identificare a motorului ventilatorului răcitorului de aer conține cea mai mare parte din ceea ce aveți nevoie pentru a confirma compatibilitatea sau pentru a evalua calitatea. Citirea corectă evită greșeala comună de a potrivi numai puterea și de a ignora viteza, direcția de rotație sau dimensiunile de montare, toate acestea afectând fluxul de aer și zgomotul.
| Caietul de sarcini | Ce îți spune | Valori comune |
|---|---|---|
| Tensiune nominală și frecvență | Alimentare pentru care motorul a fost bobinat | 110 V, 220 V până la 240 V, 50 Hz sau 60 Hz |
| Putere nominală | Ieșirea arborelui la sarcină maximă | 25 W până la 2,2 kW, în funcție de dimensiunea răcitorului |
| Viteza nominală | Viteza rotorului sub sarcină | 800 până la 1400 RPM pentru majoritatea răcitoarelor |
| Evaluarea condensatorului | Valoarea microfaradului și tensiunea condensatorului de funcționare | 2 până la 12 µF, 400 V până la 450 V |
| Clasa de izolare | Temperatura maximă de înfășurare | Clasa B (130 °C) sau clasa F (155 °C) |
| Gradul de protecție | Rezistenta la apa si praf | IP20 la IP44 pentru majoritatea modelelor |
| Direcția de rotație | În sensul acelor de ceasornic sau în sens invers acelor de ceasornic văzut de la capătul arborelui | Trebuie să se potrivească cu pasul lamei |
| Diametrul și lungimea arborelui | Se potrivește cu lama sau butucul suflantei | 6 mm până la 12 mm pentru dimensiuni obișnuite |
| Tip de serviciu | Funcționare continuă sau de scurtă durată | Se preferă serviciul continuu S1 |
Clasa de izolare merită o atenție deosebită într-o răcitoare umedă. Izolația clasa F permite o creștere mai mare a temperaturii înainte ca lacul să înceapă să îmbătrânească, ceea ce oferă motorului o marjă suplimentară atunci când camera este fierbinte și răcitorul funcționează toată ziua. Un motor care supraviețuiește doar pentru că nu funcționează niciodată aproape de limită își va pierde rapid această marjă odată ce praful sau calcarul se acumulează.
Calitatea înfășurării este cel mai mare factor din spatele duratei de viață a motorului. Statoarele cu bobinaj de cupru transportă curent cu pierderi mai mici decât înfășurările din aluminiu și funcționează mai rece pentru aceeași ieșire, astfel încât își păstrează izolația în stare mai bună de-a lungul anilor de utilizare. Stratul de email de pe fir, hârtia de izolare a fantelor și impregnarea cu lac formează toate o barieră stratificată împotriva umezelii. Un proces de impregnare în vid umple golurile minuscule dintre spire, blochează firul pe loc, astfel încât să nu poată vibra împotriva vecinului său și oferă căldurii o cale către miezul statorului.
Miezul statorului este stivuit din laminate subțiri de oțel siliconic. Laminările mai subțiri și o stivă mai strânsă reduc pierderile prin curenți turbionari și zgomotul magnetic. Un motor de ventilator al răcitorului de aer bine construit folosește și un rotor din aluminiu turnat sub presiune care a fost echilibrat dinamic, deoarece chiar și un mic dezechilibru devine o vibrație ritmică odată ce este montat într-un corp de răcire subțire din plastic sau tablă metalică.
Rezistență mai scăzută, căldură mai scăzută și o durată de viață mai lungă a izolației în funcționare continuă.
Umple golurile dintre ture, rezistă la pătrunderea umezelii și previne mișcarea firului sub vibrații.
O mică întrerupere termică în interiorul înfășurării deschide circuitul atunci când temperatura urcă dincolo de o limită sigură.
Sistemul de rulmenți suportă greutatea rotorului și sarcina radială a lamei. În răcitoare este și piesa care suferă cel mai mult din cauza prafului, a depunerilor și a lipsei de lubrifiere. Două modele domină piața și fiecare are un loc clar.
| Caracteristică | Rulment cu manșon impregnat cu ulei | Rulment cu bile |
|---|---|---|
| Zgomot de alergare | Foarte scăzut when fresh and lubricated | Puțin mai ridicat, stabil în timp |
| Toleranță la lipsa lubrifiantului | Scăzut, wear rises quickly | Înalter, grease is sealed in |
| Orientarea montajului | Cel mai bine cu ax orizontal | Orice orientare |
| Durată de viață tipică | Mai scurt în încăperile prăfuite | Mai mult în condiții grele |
| Cost | Scăzuter | Înalter |
Pentru un răcitor care funcționează multe ore în fiecare zi într-un mediu cu praf, un motor de ventilator al răcitorului de aer cu rulment cu bile oferă o marjă mai mare. Pentru o răcitoare de dormitor în care liniștea contează cel mai mult și unitatea este curățată regulat, un rulment cu manșon impregnat cu ulei poate servi foarte bine.
Un motor defect se oprește rar fără avertisment. În cele mai multe cazuri, răcitorul oferă indicii pentru zile sau săptămâni înainte de defecțiunea finală. Învățarea să le recunoașteți vă permite să înlocuiți un condensator sau un rulment devreme în loc să pierdeți întregul motor. Următoarele semne sunt cele mai de încredere răspunsuri la întrebarea cum știu dacă motorul ventilatorului meu AC este defect.
Dacă motorul zumzăie, dar lama nu se rotește, cel mai probabil condensatorul de funcționare și-a pierdut capacitatea sau rulmenții s-au blocat. Rotiți ușor lama cu mâna, cu alimentarea oprită. Dacă se învârte liber și motorul pornește după o apăsare, condensatorul este principalul suspect.
Un flux de aer slab în aceeași poziție a selectorului indică o deplasare a condensatorului, o frecare crescută a rulmentului, o scurtcircuitare a înfășurării sau o tensiune de alimentare scăzută. Comparați viteza actuală cu valoarea vitezei mari de pe plăcuța de identificare.
Rulmenții uscați produc un scârțâit înalt. Rulmenții uzați produc un sunet de șlefuire aspru. Un zdrănnet ritmic provine adesea de la un butuc al lamei slăbit sau o lamă îndoită, mai degrabă decât de la motorul în sine.
Dacă nu puteți ține mâna pe carcasă timp de câteva secunde după treizeci de minute de funcționare, înfășurarea transportă prea mult curent sau calea de răcire este blocată de praf.
Lacul supraîncălzit produce un miros ascuțit, dulce și acru. Opriți și deconectați imediat răcitorul. Izolația înfășurării a început deja să se defecteze.
Un ventilator care se oprește și repornește de la sine indică adesea un protector termic care se deschide în mod repetat. Un întrerupător declanșat poate indica scurgeri de la înfășurare către corpul motorului.
| Simptom | Cauza cea mai probabilă | Prima verificare |
|---|---|---|
| Zumzet, fără rotație | Condensatorul de funcționare eșuat sau rulment blocat | Măsurați capacitatea, întoarceți lama cu mâna |
| Viteză mică la toate setările | Derivarea condensatorului sau frecarea lagărului | Măsurați capacitatea și rezistența arborelui |
| Viteză mică doar pe o singură setare | Robinet deschis sau scurtcircuitat în înfășurare | Măsurați rezistența fiecărui robinet |
| Zgomot puternic de zgârieturi | Rulment uzat sau lama care atinge carcasa | Verificați jocul arborelui și jocul lamei |
| Carcasa fierbinte | Suprasarcină, blocarea prafului sau defecțiunea înfășurării | Curățați orificiile de ventilație, măsurați curentul de funcționare |
| Călătorii întrerupătoare | Scurgeri de înfășurare către caroserie | Măsurați rezistența de izolație |
| Miros de ars | Defectarea izolației | Opriți utilizarea, înlocuiți motorul |
Un multimetru digital de bază și o clemă de măsură sunt suficiente pentru a testa corect un motor de ventilator al răcitorului de aer. Deconectați întotdeauna răcitorul de la rețea și descărcați condensatorul înainte de a atinge orice bornă.
Căutați carcasă decolorată, izolație topită pe firele de plumb, corpuri de condensatoare umflate, rugină pe terminale și depuneri de calcar în jurul arborelui.
Rotiți lama cu mâna. Ar trebui să se întindă lin pentru o secundă sau două, fără rugozitate. Orice prindere sau oscilare axială sugerează o problemă la rulment.
Măsurați cu intervalul de capacitate al unui metru. O citire cu mai mult de zece procente sub valoarea imprimată indică că trebuie înlocuită.
Măsurați înfășurarea principală, înfășurarea auxiliară și fiecare robinet de viteză. Comparați cu specificația sau cu un motor cunoscut bun de același model.
Măsurați între fiecare fir de înfășurare și corpul motorului. O valoare sub 2 megaohmi semnalează umiditatea sau deteriorarea izolației.
Măsurați curentul de funcționare cu o clemă de măsură și comparați-l cu plăcuța de identificare. Verificați temperatura carcasei după treizeci de minute.
| Test | Lectură sănătoasă | Lectură defectuoasă |
|---|---|---|
| Condensatorul de pornire | În limita a 10% din valoarea tipărită | Mai mult de 10% carcasă scăzută, bombată sau zero |
| Înfășurare principală și auxiliară | Rezistență stabilă aproape de specificație | Infinit (deschis) sau aproape de zero (scurtat) |
| Rezistenta de la atingere la atingere | Rezistenta se modifica progresiv in functie de viteza | O atingere departe de model |
| Înfășurare la izolația caroseriei | 2 megaohmi sau mai mare | Sub 2 megaohmi |
| Curent de rulare | La sau sub valoarea plăcii de identificare | Clar peste valoarea plăcii de identificare |
| Temperatura carcasei după 30 de minute | Cald, confortabil la atingere pentru scurt timp | Prea fierbinte pentru a ține |
Condensatorul de funcționare controlează cuplul, viteza și temperatura. Un condensator cu o capacitate prea mică oferă un cuplu de pornire slab și un motor lent și fierbinte. Unul cu o capacitate prea mare împinge curent suplimentar prin înfășurarea auxiliară și, de asemenea, supraîncălzi motorul. Potriviți întotdeauna valoarea microfaradului, tensiunea nominală și dimensiunea fizică cu specificațiile originale.
| Puterea motorului | Valoarea tipică a condensatorului | Tensiune nominală |
|---|---|---|
| Până la 40 W | 1 până la 2 µF | 400 V |
| 60 W până la 100 W | 2 până la 4 µF | 400 V până la 450 V |
| 120 W până la 180 W | 4 până la 6 µF | 450 V |
| 200 W până la 250 W | 6 până la 10 µF | 450 V |
Creșterea temperaturii în prima oră de funcționare separă un motor sănătos al ventilatorului răcitorului de aer de unul defect. Un motor sănătos urcă rapid în primele minute, apoi se aplatizează și menține o valoare stabilă. Un motor cu un condensator slab sau cu rulmenți uzați continuă să urce fără să se niveleze. Graficul de mai jos arată modelul.
Curbe ilustrative pentru comparație. Valorile absolute depind de temperatura camerei, designul răcitorului și puterea motorului.
Înregistrările de service pentru răcitoarele cu evaporare arată un model consistent. O mână de cauze fundamentale reprezintă aproape toate defecțiunile motoarelor, iar cele mai multe dintre ele sunt legate de umiditate, praf și stres electric, mai degrabă decât de designul original. Graficul oferă o defalcare ilustrativă.
Condensatorii defectează mai des decât orice altă componentă deoarece sunt mici, fierbinți și funcționează continuu. Rulmenții urmează îndeaproape, deoarece lubrifiantul se usucă cu căldură și praful de calcar își face drum în zona arborelui. Defecțiunile înfășurării tind să fie o consecință a problemelor anterioare: un motor supraîncălzit cu un condensator slab sau un rulment uzat solicită izolația până când se defectează.
Umiditatea merită propria mențiune. Vaporii de apă intră în motor cu fiecare suflare de aer pe care o mișcă. Dacă carcasa motorului are orificii de aerisire deschise direct în fața plăcuței, picăturile și particulele minerale fine se pot depune pe înfășurare și pot crea încet căi de scurgere. Un răcitor proiectat cu motorul ecranat în spatele unui deflector sau a unui dispozitiv de protecție împotriva stropilor prelungește în mod semnificativ durata de viață a motorului.
Cele mai multe defecțiuni ale motorului pot fi împinse ani în viitor cu o rutină sezonieră scurtă. Tabelul de mai jos stabilește un program practic. Niciuna dintre sarcini nu necesită instrumente specializate.
| Interval | Sarcină | Motivul |
|---|---|---|
| În fiecare săptămână în uz | Ștergeți lama și grila, verificați dacă există zgomote neobișnuite | Praful adaugă încărcătură și dezechilibru |
| În fiecare lună în uz | Scurgeți și curățați rezervorul, îndepărtați depunerile din zona pompei | Spray-ul poate ajunge la motor |
| Începutul fiecărui sezon | Inspectați cablul, ștecherul și bornele, întoarceți lama cu mâna | Găsește devreme contacte slăbite și rulmenți strânși |
| Începutul fiecărui sezon | Aplicați câteva picături de ulei ușor de mașină pe rulmenții cu manșon care funcționează | Reface lubrifierea pierdută în timpul depozitării |
| Sfârșitul fiecărui sezon | Uscați complet răcitorul, depozitați într-un loc uscat și ventilat | Previne deteriorarea umidității înfășurărilor |
| La fiecare două sezoane | Măsurați valoarea condensatorului și izolația înfășurării | Detectează îmbătrânirea ascunsă înainte de deteriorare |
Lăsați pompa să funcționeze câteva minute înainte de a comuta ventilatorul la viteză mare, astfel încât suportul să fie umed și rezistența la fluxul de aer să fie stabilă. Evitați să rulați răcitorul cu rezervorul gol, deoarece tamponul uscat restricționează fluxul de aer în mod diferit și modifică sarcina. Păstrați răcitorul cel puțin la o distanță mică de pereți și perdele, astfel încât admisia să nu fie niciodată blocată.
Nu orice simptom justifică un motor nou. Înlocuirea unui condensator costă foarte puțin și restaurează un număr surprinzător de ventilatoare de răcire care păreau a fi moarte. O înlocuire a rulmentului este rezonabilă atunci când arborele și carcasa sunt nedeteriorate. Defecțiunile de înfășurare sunt diferite: odată ce izolația s-a defectat, reparația durează rar, iar opțiunea mai sigură este un nou motor de ventilator al răcitorului de aer.
Condensatorul s-a deplasat, dar înfășurările testează normal. Rulmenții sunt zgomotoși, dar arborele este drept și alezajul carcasei nu este uzat. Un terminal sau un fir conductor este slăbit sau corodat. Lama este murdara sau usor dezechilibrata si motorul in sine testeaza bine.
Înfășurarea este deschisă, scurtcircuitată sau curge în corp. Arborele este îndoit sau are joc axial care nu poate fi îndepărtat. Izolația miroase a ars sau prezintă o decolorare închisă. Motorul încă nu pornește după montarea unui nou condensator.
Atunci când alegeți un înlocuitor, potriviți tensiunea, frecvența, puterea, viteza, direcția de rotație, dimensiunea arborelui, distanța dintre orificiile de montare și lungimea firului de plumb cu originalul. Un motor care are nominal aceeași putere, dar care se rotește în sens invers va mișca mult mai puțin aer, deși pare să funcționeze perfect.
Capacitatea fluxului de aer, dimensiunea rezervorului și zona de răcire formează un set. Un motor prea mic nu poate trage suficient aer prin placă, iar răcitorul furnizează aer cald și umed. Un motor prea mare consumă energie electrică, produce zgomot și poate arunca picături pe lângă placă. Tabelul oferă combinații reprezentative pentru clasele obișnuite de răcitoare.
| Clasa Cooler | Capacitatea rezervorului | Țintă pentru fluxul de aer | Motor tipic |
|---|---|---|---|
| Desktop personal | 2 până la 5 l | 200 până la 400 m³/h | Stâlp umbrit, 15 W to 35 W |
| Turnul dormitorului | 8 până la 20 l | 500 până la 1000 m³/h | PSC sau BLDC, 40 W până la 90 W |
| Unitate de etaj pentru living | 30 până la 60 l | 1500 până la 3500 m³/h | PSC sau BLDC, 100 W până la 200 W |
| Magazin si mic atelier | 60 până la 100 l | 4000 până la 8000 m³/h | PSC, 180 W până la 370 W |
| Dulap industrial mare | Alimentare cu instalații sanitare | 10.000 până la 40.000 m³/h | Trifazat, de la 750 W la 2,2 kW |
Fiind o fabrică care produce motoare în propriile noastre ateliere, urmăm o cale de producție fixă de la inspecția materiilor prime până la ambalarea finală. Fiecare treaptă are limite măsurabile și fiecare motor de ventilator al răcitorului de aer finit este testat înainte de a părăsi linia. Etapele de mai jos arată cum este construit motorul pe care îl primiți.
Firul de cupru emailat, laminatele din oțel siliconic, rulmenții și lacul sunt verificate pentru dimensiuni, rezistența izolației și curățenia înainte de a intra în producție.
Mașinile de înfășurare automată mențin consecvența numărului de ture și a tensiunii. Izolația fantelor este introdusă și bobinele sunt modelate pentru a evita deteriorarea firelor.
Statoarele sunt impregnate cu lac sub vid și apoi întărite, etanșând golurile și îmbunătățind transferul de căldură și rezistența la umiditate.
Rotoarele turnate sub presiune sunt echilibrate dinamic, astfel încât motorul să funcționeze fără probleme odată ce lama este montată.
Rulmenții sunt echipați cu forță de presare controlată și lubrifiați cu cantitatea specificată de unsoare sau ulei.
Fiecare unitate este rulată pe un banc de testare pentru a confirma creșterea curentului, vitezei, puterii, zgomotului și temperaturii față de specificație.
| Articol de testare din fabrică | Ce este verificat |
|---|---|
| Curent fără sarcină și cu sarcină completă | Curentul rămâne în toleranța specificată la fiecare atingere de viteză |
| Măsurarea vitezei | Viteza rotorului se potrivește cu valoarea de proiectare la fiecare setare |
| Înalt-voltage insulation test | Fără defecțiuni între înfășurări și corpul motorului |
| Rezistenta de izolare | Rezistența rămâne peste minimul necesar |
| Măsurarea zgomotului | Nivelul sonor se menține în limita pentru clasa de motor |
| Creșterea temperaturii | Temperatura înfășurării rămâne în limita clasei de izolație |
| Direcția de rotație | Direcția este verificată și marcată în funcție de specificația comenzii |
| Vibrație | Echilibrul rotorului este confirmat pe standul de testare |
Răcitoarele diferă în funcție de forma carcasei, diametrul lamei, zona de admisie și sistemul de control, astfel încât un motor care se potrivește unui design poate să nu se potrivească altuia. Echipa noastră de ingineri adaptează motorul ventilatorului răcitorului de aer la răcitor, în loc să ceară designului răcitorului să se adapteze la motor. Următoarele opțiuni pot fi setate în etapa de producție.
Tensiune de la 100 V la 277 V, frecvență de 50 Hz sau 60 Hz și numărul de viteze de la două la cinci.
Diametrul arborelui, lungimea arborelui, tăierea plată sau canetă, stilul suportului de montare, distanța dintre găuri și lungimea totală a corpului.
Rotire în sensul acelor de ceasornic sau în sens invers acelor de ceasornic, potrivită cu pasul lamei pentru un flux maxim de aer și un zgomot redus.
Izolație clasa B sau clasa F, protector termic montat în interiorul înfășurării și tratament cu lac rezistent la umiditate.
Rulmenți cu manșon impregnați cu ulei pentru funcționare silențioasă sau rulmenți cu bile pentru funcționare lungă și continuă.
Lungimea firului de plumb, codificarea culorilor, tipul conectorului și condensatorul atașat sau furnizat separat.
O instalare corectă protejează motorul la fel de mult ca o selecție corectă. Începeți cu alimentarea deconectată și rezervorul de apă gol. Fotografiați cablajul înainte de a scoate orice cablu, deoarece culorile robinetului diferă între modele. Scoateți lama, notând poziția șurubului de fixare pe planul arborelui. Glisați motorul vechi afară, curățați suprafața de montare și comparați noul motor cu cel vechi pentru înălțimea arborelui și poziția suportului.
Când noul motor este la locul lui, fixați hardware-ul de montare uniform, astfel încât carcasa să nu fie deformată. Strângeți șurubul de fixare a lamei pe arborele plat și confirmați că lama se rotește fără a atinge carcasa sau grila. Conectați cablurile conform fotografiei, asigurați-le departe de calea apei și asigurați-vă că condensatorul este prins, nu lăsat atârnat de cablurile sale. Terminați cu un test de rotație liberă și o scurtă alergare la viteză mică înainte de a rula la viteză maximă.
Spațiul liber al lamei de jur împrejur, niciun fir nu atinge arborele sau carcasa, condensatorul bine fixat, conexiune la pământ în loc și nicio cale de apă îndreptată către orificiile de ventilație ale motorului. O răcitoare care trece peste aceste verificări este gata pentru utilizare normală.
Majoritatea răcitoarelor de uz casnic și de magazin utilizează un motor cu inducție PSC monofazat. Racitoarele de birou mici folosesc adesea un motor cu stâlp umbrit, răcitoarele silențioase și controlate de la distanță folosesc motoare BLDC, iar răcitoarele industriale mari folosesc motoare cu inducție trifazate. Alegerea urmărește cererea de flux de aer, ținta de zgomot și caracteristicile de control.
Uitați-vă la un ventilator care nu pornește sau care se rotește încet, zgomote de măcinat sau bâzâit, o carcasă fierbinte, mirosuri de ars și declanșări repetate. Confirmați cu un multimetru prin măsurarea valorii condensatorului, a rezistenței înfășurării și a rezistenței de izolație și cu o clemă de măsurare prin compararea curentului de funcționare cu plăcuța de identificare.
Da. Un condensator de funcționare slab lasă motorul fără un cuplu de pornire suficient, așa că zumzăie și nu se rotește. Dacă lama se învârte liber cu mâna și apoi motorul pornește, condensatorul este cauza probabilă și înlocuirea acestuia restabilește adesea funcționarea normală.
Motivele obișnuite sunt un condensator în derivă, frecare suplimentară a rulmentului, o scurtcircuitare a înfășurării, un comutator de selectare uzat sau tensiune de alimentare scăzută. Măsurarea condensatorului și verificarea manuală a arborelui va identifica majoritatea acestora.
O carcasă caldă este normală. O carcasă prea fierbinte pentru a fi ținută, însoțită de un miros de ars sau de opriri repetate, indică suprasarcină sau deteriorarea izolației. Opriți răcitorul și testați motorul înainte de a-l folosi din nou.
Durata de viață depinde de clasa de izolație, tipul de rulmenți, orele de funcționare și mediu. Cu aer curat, tensiune corectă și întreținere sezonieră, un motor de calitate cu înfășurări de cupru poate servi pentru multe sezoane. Praful, scara și umiditatea scurtează această viață.
Este posibil doar atunci când răcitorul este proiectat pentru asta. Un motor BLDC are nevoie de un controler electronic și un selector de viteză diferit, așa că schimbarea directă într-un răcitor controlat de robinet nu este practică fără schimbarea circuitului de control.
Lama se va întoarce în continuare, dar împinge mult mai puțin aer și adesea produce mai mult zgomot. Direcția de rotație trebuie să se potrivească cu pasul lamei, deci confirmați-l înainte de a monta un motor de schimb.
Indirect. Scara, pulverizarea și picăturile stropite pot ajunge la motor și pot crea căi de scurgere în înfășurare sau coroziune în zona rulmentului. Curățarea regulată a rezervorului și menținerea motorului ferit de stropire reduce acest risc.
Clasa F oferă o marjă de temperatură mai mare decât clasa B și se potrivește răcitoarelor care funcționează ore lungi în încăperi fierbinți. Clasa B este potrivită pentru sarcini mai ușoare atunci când motorul are o mulțime de flux de aer de răcire.
TY001 MAșINĂ DE SPĂLAT CU DOUĂ TUBURI DEDICAT
Ty002 Motor Purnic și Rezistent al Mașinii de SPĂLAT Din Cupru
Motorul Mașinii de SPĂLAT PENTRU Acoperire de Mediu
Ty004 Motor de MașinĂ de SPĂLAT CU SHMĂ DE CUPRU DE ÎNALTĂ EFICIENțĂ DE ÎNALTĂ EFICIENțĂ
TY005 100% Motor de Inducție de Mare ViteZĂ de Cupru
Piese de aparat de acasă spălând motorul
Motor CCA de culoare albă
TY-008
Vă rugăm să vă lăsați e -mailul sau telefonul, astfel încât să vă putem contacta cât mai curând posibil.
Partajează
