Care sunt tipurile de motor cu capotă de gamă

Update:23 Apr, 2020
Summary:

În prezent, tipurile de motoare cu capotă sunt împărțite în două tipuri, unul este tip semi-închis, iar celălalt este un tip complet închis. Motorul de tip complet închis este mult mai bun decât motorul de tip semi-închis. Acesta va intra în interiorul motorului prin decalaj, provocând deteriorarea motorului, ceea ce duce la o aspirație redusă, zgomot crescut și durată de viață redusă. Anexatul complet protejează complet motorul de fumul de ulei. Firul de cupru absorb motorul mașinii de lampă
2. Numărul de stivuire a motorului are, de asemenea, un impact mare asupra performanței motorului. Numărul de stivuire a motorului se referă la numărul de rotori electronici. Cu cât numărul de stivuire este mai mare, cu atât este mai mare numărul de rotori și volumul corespunzător. Cu cât este mai puternic efectul de extracție a fumului, cu atât mai bine. În prezent, există 16 #, 18 #, 20 #, 24 #, 28 #Motor stivuit și 24 #pe piață, ceea ce este relativ bun, iar 28 #este foarte bun.

3. Depinde de materialul înfășurării motorului pentru a determina ce motor capotă este bun. Cel mai bun material în prezent este firul de cupru pur. Cu cât este mai mare puritatea firului de cupru, cu atât conductivitatea electrică este mai puternică, iar capacitatea de disipare a căldurii este, de asemenea, foarte bună. Puterea de aspirație a capotei de gamă este mai mare, iar zgomotul este încă foarte mic.
4. Rulmentul motorului determină, de asemenea, calitatea motorului. Rulmentul japonez este relativ cel mai bun în prezent. Multe mărci mari folosesc rulmenți importate din Japonia. Când alegeți, ar trebui să acordați mai multă atenție pentru a vedea dacă motorul nu este importat.
5. Materialul plăcii de oțel pentru fabricarea motorului merită să fie atent. Cel mai bun material de placă de oțel în prezent este placa de oțel cu frig rece, dar materialul specific al plăcii de oțel nu este în general introdus consumatorilor, astfel încât consumatorii nu pot cunoaște materialul specific al plăcii de oțel.