Uzura de rulment are un impact profund asupra Motor ventilator de perete , care se reflectă în principal în reducerea eficienței mecanice, a stabilității de funcționare reduse, a zgomotului crescut și a pericolelor crescute de siguranță. În primul rând, impactul direct al uzurii rulmentului asupra eficienței mecanice este deosebit de semnificativ. Când clearance -ul dintre inelul interior al rulmentului și arborele depășește 0,1 mm, distribuția tensiunii de contact între elementul de rulare și pista de pistă va fi distorsionată semnificativ. Această modificare face ca coeficientul de frecare să crească de la valoarea inițială de la 0,0015 la peste 0,003. Creșterea anormală a frecării face ca puterea de intrare a motorului să crească cu 15% până la 20% sub aceeași sarcină. În același timp, cuplul efectiv de ieșire scade cu 8% până la 12%.
În ceea ce privește stabilitatea funcționării, problema vibrațiilor cauzate de uzura rulmentului nu poate fi ignorată. Când uzura atinge 0,2 mm, viteza critică de prim ordin a sistemului rotorului se va reduce cu 15%, ceea ce va determina motorul să producă o rulare radială de ± 3mm la viteza nominală. Această vibrație nu numai că distruge echilibrul dinamic al lamelor ventilatorului și formează pulsație periodică a fluxului de aer, dar poate fi transmisă și structurii de montare prin bază, provocând fisurarea materialelor de decorare a peretelui. Rezultatele testelor de laborator arată că atunci când accelerația vibrațiilor depășește 0,5 g, rata de slăbire a elementelor de fixare interne ale motorului crește cu 40%, în timp ce fiabilitatea conexiunii electrice scade cu 30%. Prin urmare, controlul vibrațiilor este o parte importantă a asigurării funcționării normale a echipamentului.
În ceea ce privește controlul zgomotului, uzura rulmentului este, de asemenea, o problemă serioasă. Resturile metalice generate de uzură vor forma particule abrazive în uleiul de lubrifiere. Aceste particule dure cu un diametru de 10-50 μm circulă în cavitatea rulmentului, ceea ce duce la coliziuni intensificate între elementul de rulare și cușcă. Când diametrul particulelor depășește 30 μm, energia de impact este suficientă pentru a excita frecvența naturală a inelului de rulment și a genera un zgomot în bandă largă de 200-500Hz. Acest zgomot nu numai că crește nivelul de presiune sonoră cu 8-12dB, dar formează și un sunet ascuțit de frecare metalică, care afectează serios experiența utilizatorului.
În ceea ce privește protecția privind siguranța, anomaliile de temperatură cauzate de uzura rulmentului sunt, de asemenea, demne de atenție. Căldura de frecare generată de uzură poate determina creșterea temperaturii rulmentului cu mai mult de 40k. Când temperatura atinge 120 ℃, vâscozitatea uleiului de bază de grăsime scade cu 70%, iar grosimea lubrifiantă a filmului este redusă de la 3μm la 0,8 μm. Această defecțiune de lubrifiere va agrava și mai mult uzura, formând un ciclu vicios. Și mai periculos este faptul că temperatura ridicată va determina oțelul rulment să sufere o schimbare de fază, iar duritatea acesteia va scădea de la HRC62 la sub HRC45, reducând astfel capacitatea de încărcare cu 50%. Când uzura atinge 0,3 mm, garda la rulment aproape dispare, iar riscul de răzuire a forajului între rotor și stator crește cu 300%.
