Motor ventilator de aer condiționat este inima sistemului de aer condiționat, responsabil pentru circulația aerului și asigurarea răcirii și încălzirii. Deși motoarele pentru fani sunt, în general, concepute pentru a fi robuste și durabile, diverse defecțiuni sunt inevitabile în timpul funcționării pe termen lung. O înțelegere completă a cauzelor, simptomelor și soluțiilor pentru aceste defecțiuni comune este crucială pentru întreținerea de rutină a aerului condiționat și depanarea.
1. Uzura de rulment și zgomot anormal
Simptome: Motorul face zgomote neobișnuite în timpul funcționării, cum ar fi scârțâit, măcinare ascuțită sau clic neregulat. În cazuri severe, motorul poate încetini, se blochează sau chiar nu reușește să pornească.
Analiză profesională: Rulmenții sunt piatra de temelie a funcționării motorului, care susține rotorul. Există două tipuri comune de rulmenți ai motorului ventilator: rulmenți care conțin ulei și rulmenți cu bile. De-a lungul timpului, lubrifiantul din rulmenții care conțin ulei se evaporă sau se usucă, crescând frecarea și generând zgomot. Rulmenții cu bile se pot purta și rugini din cauza prafului, impurităților sau a funcționării prelungite de mare viteză, ceea ce duce la o frecare inegală între bile și cursele interioare și exterioare, ceea ce duce la zgomot anormal. Aceasta este una dintre cele mai frecvente defecțiuni ale motorului ventilatorului și este în esență uzura mecanică.
2..
Simptome de eroare: motorul nu reușește să pornească sau să se oprească imediat după pornire, însoțit de un miros arzător. Atingerea carcasei motorului dezvăluie o temperatură anormal de ridicată.
Analiză profesională: arderea bobinei motorii este cauzată de supra -curent, supratensiune sau supraîncălzire. Când lamele ventilatorului sunt blocate de obiecte străine sau rulmenții sunt blocați, rotorul nu se poate roti, provocând o creștere accentuată a curentului în înfășurările motorului, generând căldură semnificativă și arzând izolația. În plus, o tensiune de alimentare anormal de mare (supratensiune) poate descompune izolația, provocând un scurtcircuit al bobinei. Disiparea slabă a căldurii și o funcționare prelungită la temperatură ridicată pot accelera, de asemenea, îmbătrânirea materialului de izolație, determinând în cele din urmă bobina să se scurteze sau să se deschidă. Arderea bobinei este ireversibilă, iar motorul trebuie înlocuit.
3. Eșecul condensatorului
Simptome de eroare: Motorul are dificultăți de pornire, viteză lentă sau chiar un sunet zumzet, dar nu se va roti. Mutarea ușoară a lamelor ventilatorului va permite rotirea motorului, dar cu o viteză anormală.
Analiză profesională: condensatorul de pornire este o componentă critică în motoarele AC monofazate. Oferă o diferență de fază în timpul pornirii, generând cuplu de pornire. Condensatoarele pierd treptat capacitatea atunci când sunt expuși la temperaturi ridicate și tensiuni ridicate pentru perioade îndelungate. Când capacitatea scade sub 80% din valoarea sa nominală, capacitatea de pornire a motorului este redusă semnificativ. Dacă condensatorul nu reușește complet sau devine cu circuit deschis, motorul pierde cuplul de pornire, producând un sunet zumzet și nu reușește să se rotească. Această defecțiune poate fi rezolvată de obicei prin înlocuirea condensatorului de pornire.
4..
Simptome de eșec: motorul ventilatorului nu răspunde complet și nu se va roti; sau viteza sa este neregulată, fluctuantă; Sau pur și simplu nu răspunde la semnalele de control.
Analiză profesională: Pentru motoarele pentru ventilatoare DC fără perii (BLDC), placa de circuit a șoferului este componenta de bază. Integrează senzori de sală, MOSFETS (tranzistoare cu efect de câmp), jetoane de șofer și un MCU (microcontroller). Eșecul oricăreia dintre aceste componente poate provoca o defecțiune motorie. De exemplu, un MOSFET ars din cauza supracurentului poate împiedica motorul să primească un semnal de acționare; Un senzor al sălii deteriorate împiedică controlerul să determine cu exactitate poziția rotorului și să prevină comutarea; Și un cip de șofer sau MCU cu o programare incorectă sau deteriorată poate provoca, de asemenea, defecțiunea motorului. Aceste tipuri de eșecuri necesită de obicei instrumente de diagnostic specializate și pot necesita înlocuirea întregii plăci de circuit.
5. Fricarea rotor-stator
Simptom de eroare: motorul emite un zgomot dur și de măcinare în timpul funcționării. Demontarea motorului dezvăluie semne evidente de frecare între nucleele rotorului și stator.
Analiza profesională: frecarea rotorului-stator (cunoscută și sub numele de „zgârieturi”) este o defecțiune mecanică serioasă. Cauzele posibile includ: uzură severă a rulmentului care duce la abaterea centrului rotorului, îndoirea arborelui motor sau toleranțele excesive de fabricație și de asamblare. Fricțiunea rotor-stator nu numai că produce un zgomot puternic, dar generează și temperaturi ridicate, dăunând izolației bobinei și în cele din urmă arderea motorului. Odată ce apare această defecțiune, motorul este de obicei ireparabil.
6. Coliziunea lamă a ventilatorului cu canalul
Simptom de eroare: motorul emite un sunet de „snapping” sau „clic” în timpul funcționării.
Analiză profesională: Această defecțiune nu este de obicei legată de motorul în sine, ci mai degrabă de probleme de instalare sau de mediu. De exemplu, deformarea lamelor ventilatorului în timpul transportului sau instalării, sau obiecte străine (cum ar fi fire sau fragmente de plastic) care se încadrează în conductă, poate face ca lamele să se ciocnească cu peretele conductei sau cu alte obiecte străine în timpul rotației de mare viteză. Deși acest lucru nu deteriorează în mod direct motorul, coliziunile pe termen lung vor crește sarcina motorului, ceea ce duce la creșterea curentului și a căldurii, ceea ce poate scurta în cele din urmă durata de viață a motorului.
