Cu noi șoferi, echipe noi, noi circuite, un nou sponsor al titlului și acord de difuzare, este o nouă zori pentru seria IndyCar, deoarece se îndreaptă spre un viitor care ar putea include din nou curse internaționale.
Acestea sunt vremuri bullish la sediul IndyCar, cu gigantul tehnologic japonez NTT care a semnat ca sponsor al titlului seriei și NBC care preia ca partener de radiodifuziune din SUA.
În prezent, IndyCar pune în scenă doar cursele în SUA și una în Canada, dar cu o linie de șoferi diversă, care ar rivaliza cu Formula 1 a atras oferte de televiziune în 100 de țări, provocând discuții despre luarea din nou a seriei internaționale.
Înainte de o scădere a economiei și a interesului pe care IndyCars a condus Spălarea motorului de spălare a mașinii în Europa, Asia, America de Sud și Australia, dar nu au organizat o cursă de peste mări din 2007.
Acest lucru s -ar putea schimba în curând cu rapoartele IndyCar încearcă să se întoarcă în paradisul surferilor din Australia și, de asemenea, ia în considerare cursele din Brazilia, Mexic și Japonia.
"Nu este ca și cum am încerca să creăm seria„ Back to the Future ", revenind în locuri pe care le -am alergat odată, dar a funcționat în unele cazuri; nu în toate", a declarat CEO -ul IndyCar, Mark Miles, Racer.com. „Și vom vedea dacă acesta este momentul potrivit pentru a -l încerca din nou în Australia”.
Sezonul din 17 curse 2019 începe duminică pe străzile din Sankt Petersburg, urmată de o primă oprire la Circuitul Americii, construită pentru a găzdui Marele Premiu al Formula 1 din SUA, înainte de a încheia pe 22 septembrie în Laguna Seca.
Dar, întrucât întotdeauna Super Bowl de IndyCar vine pe 26 mai, când Indianapolis 500 ia lumina reflectoarelor pentru ceea ce este neapologetic ca „cel mai mare spectacol în curse”.
Pentru a fi puțini, dacă există, evenimentele sportive pot potrivi Indy 500 pentru emoție pură de mare octan, iar anul acesta nu va face excepție.
Fernando Alonso și McLaren se întorc la Brickyard, cu spaniolul care a căutat să se alăture lui Graham Hill ca al doilea șofer care a revendicat tripla coroană a lui Motor Racing câștigând Marele Premiu Monaco, 24 de ore de Le Mans și Indy 500.
Campionul mondial dublu a bifat deja două cutii cu victorii la Monte Carlo și faimosul Circuit Sarthe, iar pentru a doua oară va încerca să ajungă la Victory Lane la Brickyard, după ce prima sa încercare din 2017 s -a încheiat cu un motor suflat. Asta a fost după ce am condus cursa pentru 27 de ture.
"Am clarificat de ceva timp dorința mea de a atinge tripla coroană", a spus Alonso într -o declarație anul trecut, după ce i -a confirmat participarea. "Am avut o experiență incredibilă la Indianapolis în 2017 și știam că, în inima mea, trebuie să mă întorc dacă ocazia era acolo."
Comutator de carieră
Alonso nu va fi singurul Formula 1 Runaway pe rețeaua de start IndyCar în acest sezon, în timp ce mai mulți șoferi se uită la seria de roți deschise din America de Nord pentru a reînnoi carierele blocate.
Suedez Marcus Ericsson, care a muncit timp de cinci sezoane cu un șir de coaderi de Formula 1 care au început 97 fără a ajunge pe podium, face saltul în acest sezon după ce și -a pierdut locul cu Alfa Romeo la Kimi Raikkonen.
Ericsson va avea o șansă în fiecare weekend să lupte pentru un podium care conduce pentru Arrow Schmidt Peterson Motorsports, unde va face echipă cu canadianul James Hinchcliffe.
Cu toate acestea, suedezul de urmărit ar putea fi Felix Rosenqvist, care îl va asocia pe Scott Dixon din Noua Zeelandă, campionul șoferilor domnitoare din IndyCar, la Powerhouse Tutfit Chip Ganassi Racing.
Rosenqvist, care a câștigat Campionatul de Formula 3 în 2015 și a alergat la Formula E, este considerat un talent în creștere, capabil să conteste imediat pentru victorii.
În timp ce IndyCar este considerat ca o curse mai competitive precum Formula One, seria are propriile „Big Three” de Team Penske, Chip Ganassi Racing și Andretti Autosport.
Din 2003, șoferii pentru aceste trei echipe au fost încoronate campion din seria, Dixon a câștigat clasamentul în cinci ocazii.
Doar de trei ori din 1999 are un șofer în afara „Big Three” a câștigat Indianapolis 500, ultimul dintre aceștia fiind brazilianul Tony Kanaan în urmă cu șase ani.
