Inspecția înfășurărilor principale și auxiliare ale motoarelor monofazate: dacă există trei fire de plumb pe acest motor, puteți utiliza angrenajul RX1
(echipament de rezistență) al multimetrului pentru a judeca. Presupunând că aceste trei fire sunt A, B, C, puteți conecta conducerea testului negru la A.
măsuri AB și respectiv AC, și notează -le valorile de rezistență; Apoi conectați conducerea testului negru la B, testul roșu conduce la C (adică BC),
Scrieți valoarea de rezistență, apoi conectați cablul de testare neagră la C, iar testul roșu este plumbul la A (AC), scrieți valoarea de rezistență. În aceasta
în mod, se poate considera că „o singură dată” cu cea mai mare valoare de rezistență este rezultatul conexiunii seriei principale și auxiliare
înfășurări ale motorului. Cu cât valoarea de rezistență este mai mare, cu atât ar trebui să fie mai mare înfășurarea. Grupul cu valoarea de rezistență mai mică este
șerpuirea de alergare și înfășurarea de pornire. Există o legătură punctuală cu înfășurarea în interiorul motorului, deci sunt doar trei
fire. În ceea ce privește metoda de cablare, puteți măsura celelalte două fire atunci când un fir negru este conectat la plumbul de testare roșie, rezistența este
mai mare pe o parte și mai mică pe cealaltă. Linia plumbului de testare neagră este conectată la linia zero. Când rezistența este mare, linia
Conectat la plumbul de testare roșie este înfășurarea de pornire. Puteți conecta o linie adecvată pe această linie. Condensatorul de pornire, celălalt capăt al Motorul mașinii de spălat la generator
condensatorul și linia (înfășurarea de rulare) cu o mică rezistență sunt reflectate în timpul măsurării, apoi conectate la linia de fază (fierbinte
linie) a sursei de alimentare.
Un ventilator motor este un motor cu un butuc ventilator și lame. Există caneluri distribuite uniform de -a lungul circumferinței exterioare a butucului ventilatorului. Lamele
sunt introduse în caneluri, iar lamele și butucul ventilatorului sunt integrate prin metode de conectare permanente, cum ar fi sudare și lipire.
Echilibrul general al ventilatorului motorului este bun, ceea ce poate economisi orele de om necesare pentru a regla echilibrul, iar greutatea este redusă cu mai mult de 30%
decât ventilatorul conectat cu șuruburi. Vibrațiile și zgomotul motorului folosind modelul de utilitate sunt reduse.
Deși ventilatorul motorului are o fiabilitate ridicată, acesta este totuși un dispozitiv mecanic. Când este utilizat pentru o lungă perioadă de timp, viteza sa poate scădea sau chiar se oprește, deci
Cel mai bine este să monitorizați starea de rulare a ventilatorului în timp real pentru a facilita detectarea în timp util a problemelor. Senzorul de alarmă poate fi folosit pentru a da
un semnal de alarmă atunci când viteza ventilatorului este mai mică decât o anumită valoare a pragului, iar ieșirea semnalului de viteză poate realiza monitorizarea în timp real a
viteza ventilatorului. Ieșirea semnalului de alarmă din circuitul ventilatorului are două stări: „nivel înalt” și „nivel scăzut”. Sensul celor două niveluri în general
Urmează sistemul logic pozitiv. Nivelul înalt indică „defecțiune” și „nivel scăzut”. Înseamnă „normal”. Ieșirea semnalului de viteză din circuitul ventilatorului
este de obicei sub formă de impulsuri. Fiecare cap de undă indică faptul că ventilatorul a făcut o revoluție. Astfel de semnale pot fi furnizate direct gazdei
prin autobuzul de date pentru afișare. Ieșirea semnalului de viteză de către unii fani nu este viteza reală a ventilatorului, ci un multiplu al vitezei. Pentru
Exemplu, două, patru sau șase impulsuri sunt generate pe revoluție, care trebuie procesate pentru a forma un semnal de viteză adevărat care să reflecte ventilatorul. La
Determinați dacă viteza ventilatorului este reală sau un anumit multiplu, puteți utiliza tahometrul pentru a măsura viteza reală și apoi comparați -l cu
date afișate. Semnalul de măsurare a vitezei a ventilatorului este, în general, ieșit dintr-un mufă cu trei plumb. Galbenul și negru al celor trei plumburi sunt
Respectiv 12V, respectiv, cealaltă linie de culoare este linia de ieșire a semnalului de viteză. Trebuie menționat că a treia conducere a unora
Ventilatoarele cu trei plumb nu reprezintă o linie de ieșire a semnalului de măsurare a vitezei, ci o linie de semnal de control al vitezei prin care este introdus un semnal de control al vitezei
Motorul fanului.
